ナフサショックと呼ばれてから、今も改善策が見つかっていません。
アドブルーの容器が不足？
アドバイザーアドブルーとは、尿素を元に生成されます。
尿素を純粋に溶かして高品位尿素水にします。
ディーゼル車の排ガスに含まれる「窒素酸化物」を無害化するための液体として使われています。
アドブルーの液体を容器は、ポリエチレンを原料としています。
間接的にナフサショックの影響を受けていると思われます。
アドブルーの役割とは？
窒素酸化物（NOX）は人体に影響はあるの？
ディーゼル車の排ガスに含まれる「窒素酸化物（NOX）」は、喉、気管、肺に悪影響を与え、呼吸器疾患の原因とも言われています。
また、人体への影響だけではなく、光化学スモッグ、酸性雨の原因にもなります。
アドブルーが無くなると何か困るの？
ディーゼル車が排出する窒素酸化物（NOX）を無害化する為に、アドブルーが使われます。
コンピューター制御で、車のマフラー内の排出ガスに対してアドブルーを噴射します。
- AdBlue残量が少なくなると：
- 警告灯が点灯し、ダッシュボードに「AdBlueを補充してください」などのメッセージが出ます。
- 残量がさらに減ると、エンジン出力制限（リンプモード） に入ります（加速が悪くなる、最高速度制限）。
- 完全に無くなると：
- 車両のECU（エンジンコントロールユニット）がSCRシステムを機能停止と判断。
- エンジンが始動できなくなるか、即座に停止するようプログラムされています。
- これは単なる「警告」ではなく、法規制で義務付けられた強制機能です。
アドバイザーなぜアドブルーが無くなると始動できなくなります！
理由は、NOxが大量に排出されるため、車両が違法排出状態になるのを防ぐために、メーカー側に「走行不能にする」義務があります。
これは環境規制を守るための強制措置なのです。
ナフサショックとアドブルーの不足の関連性
日本に輸入されたアドブルーを、国内に配送する為に入れる容器がポリエチレンを原料としています。結果的に、容器が不足するとアドブルーを配送できず「アドブルー不足」に繋がります。
アドブルーの不足は、流通の停滞に直結する
アドバイザーアドブルー不足が怖いのは、単なる「車用品不足」ではなく、物流インフラそのものに直結するからです。
物流は「血液」みたいなものなので、止まると連鎖します。
最初に影響が出やすいもの
食品
- コンビニ
- スーパー
- 外食チェーン
特に、
- 牛乳
- パン
- 弁当
- 野菜
- 卵
みたいな「毎日配送」が必要なものは弱いです。
次に危ないもの
工場系
- 部品
- 化学原料
- 包装資材
- ナフサ由来製品
工場は「必要な時に届く前提（JIT）」で回っているので、数日止まるだけで生産停止があります。
医療・インフラ
地味に深刻なもの
- 医薬品配送
- 透析資材
- ガス
- 水道薬品
- ごみ収集
ここは生活インフラ直撃です。
なぜ日本はナフサ不足やアドブルー不足に弱いのか？
日本は効率化しすぎて、
- 在庫を持たない
- 倉庫を減らす
- 当日配送前提
- 長距離トラック依存
になっています。
平時は強いですが、物流ショックにはかなり脆い構造です。
まとめ
ナフサが不足していることで、アドブルーの容器も不足する事態に陥っています。
アドブルーが不足すると、物流の流れが停滞してしまいます。
結果的に、流通が止まることで、ほとんどの産業が停滞してしまいます。
川崎重工が、水素由来からナフサを開発する技術は持っていますが、コスト面や量産面ではまだまだ課題があります。
アドブルー不足は、まだ表面化していませんが、深刻な状況になる前に改善することを祈るしかないです。
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